Nº 287 - El gran ministro de la Argentina grande: el general Juan Pistarini
El 29 de mayo de 1956 –justo el Día del Ejército argentino, de puro milico nomás-, durante los crueles años de la llamada “revolución libertadora”, detenido sin motivo, perseguida su familia, sujeto a torturas morales e indignidades espirituales, negada su pensión de militar retirado, inhibidos sus pocos bienes (porque no tenía ni casa propia ni automóvil), privado de asistencia médica, moría el responsable de la obra de infraestructura más importante y trascendente de la historia argentina: el teniente general (del arma de Ingenieros) Juan Pistarini, nacido en 1882 de padres italianos en Victorica, en la provincia de La Pampa.
Sus años como militar destinado en el exterior le significaron una enorme cantidad de experiencia y de conocimientos, y también de condecoraciones, entre las que se cuentan la de comandante de la Legión de Honor de la República francesa, la Orden del Golden Adler, con Hojas de roble y Cruz de hierro del III Reich alemán y la Orden de gran Comendador de san Gregorio Magno del Vaticano. Pero también seguramente discutir y diseñar los planes que desembocarían en la fundación del GOU (Grupo de Oficiales Unificado) y la revolución del 4 de junio de 1943, en una reunión de jóvenes oficiales argentinos en su residencia de la ciudad de Berlín en 1937, y poco después viajar a Roma junto a Sosa Molina y al teniente coronel Juan Domingo Perón.
Después de la revolución de junio, ya como ministro de Agricultura y de Obras Públicas (y luego también Vicepresidente de la nación, ministro del Interior e interino de Marina) tuvo una tarea esencial en la asistencia a los damnificados del gran terremoto de San Juan en el ‘44 y la construcción de la “ciudad emergente” en esa provincia. Impuso por entonces el aparentemente inocente lema: “llueva o no llueva, la familia come siempre”, acompañando en realidad la derogación de la ley que disponía que el obrero cobraba el jornal siempre y cuando el clima le permitiera trabajar.
En un largo período ininterrumpido como ministro desde principios de 1944 hasta 1952 construyó muchísimos kilómetros de rutas (además de las obras necesarias para el “cambio de mano” para circular por la derecha desde el 6 de junio de 1945); varios miles de escuelas y establecimientos educacionales de todo tipo (más que en el resto de historia del país); la mayor parte de los actuales cuarteles del ejército, hoteles de turismo en siete provincias y complejos de turismo social de la envergadura de Chapadmalal y Embalse de Río Tercero, fenomenales espacios de esparcimiento y piletas y balnearios populares como los de la Costanera norte o Ezeiza. Barrios extraordinarios de un estilo perpetuo e inextinguible inspirado en la construcción colonial misionera que admiró durante su viaje a California, que después de sesenta años conservan todavía su encanto, armonía y calidad edilicia y aún se destacan notablemente de otros muy posteriores y recientes (barrio de suboficiales de Campo de Mayo, barrios Saavedra, ciudad Evita, ex17 de octubre, etc.).
Entre estos y otros barrios populares y de monobloques y la acción del Banco Hipotecario, se saldó completamente el déficit nacional de viviendas (650.000 unidades según el censo de entonces). Al mismo tiempo Pistarini desarrolló una flota fluvial de última generación que llegó a ser la primera de Latinoamérica y la cuarta del mundo. Construyó el aeropuerto internacional de Ezeiza que lleva su nombre (plantando en sus alrededores otros dos millones de árboles y concretando la primera autopista del país), entonces el más grande del mundo, que a pesar de los feroces recortes presupuestarios y la desidia de su mantenimiento y actualización, por su ubicación y el diseño de sus pistas no ha sufrido accidentes ni ha cobrado una sola víctima fatal en sus cinco décadas y media de existencia, récord difícilmente superado en otros lados, y que alarma comparado con el del trágico e inseguro Aeroparque metropolitano.
Ya como comandante de la guarnición de Campo de Mayo en 1934 el general había hecho plantar un millón y medio de árboles en sus siete mil hectáreas y a lo largo de su vida más de seis millones en todo el país. Juan Pistarini fue el gran ministro de la Argentina grande.
Perón, Evita y el gobernador de Buenos Aires Domingo Mercante
en la inauguración del Aeropuerto de Ezeiza el 12 de marzo de 1949
15 de Septiembre de 2006 | 9:41 pm
Esta me parece , es una mas de las historias de ocultaciones de los que denostaron ,por intereses mezquinos, a los verdaderos constructores del movimiento nacional. Que por cierto no fueron ni corruptos ni vendepatrias.
25 de Noviembre de 2006 | 8:26 am
excelente retrato de un patriota que el peronismo esconde en el placard
3 de Septiembre de 2007 | 7:25 pm
Profundamente emocionado al leer este artículo del gran general que construyó junto a miles de obreros mi Ciudad Evita. Vilipendiado por el cipayaje de siempre, como dice otro lector, el justicialismo lo ha escondido con vergüenza no vaya a ser que su ejemplo de honestidad sea en definitiva un mal ejemplo.
4 de Octubre de 2007 | 4:43 pm
Tenemos a nuestra vista la imagen de un argentino que enorgullece a nuestra Patria; el Gral Juan Pistarini, como verdadero soldado del Movimiento Nacional y de su Lider el Gral PERON supo ocupar su lugar en la gran epopeya de gobierno Peronista,comprendió, quizá, vislumbró que los tiempos se agotaban y que la antipatria acechaba, con todo su maligno poder, y trabajó incansablemente dotando a nuestro país de la infraestructura que carecía. Al Gral. Pistarini todo nuestro agradecimiento y también nuestro permanente homenaje, también nuestro desagravio por haber sufrido carcel y tormentos, como haber enfermado y estar sufriendo por ello, con muy mala atención en el Penal reabierto, para los Përonistas, en Ushuaia.
General cumpliste con la PATRIA sin pedirle nada a ella.-
1 de Mayo de 2008 | 5:47 pm
he colocado frente a este monitor, a dos jovenes amigos, que terminaron de leer, sobre la vida del general Pistarini. y no pueden entender como se trata de un personaje olvidado y casi comparable con el General San Martin
29 de Mayo de 2008 | 1:40 pm
Bueno…ya casi estamos acostumbrados a que las personas que hacen algo por la Patria sean maltratados de manera innecesaria.
Siempre va a haber mas de dos ópticas de una situación lo que significa que siempre estará latente la aparición de hombres con sentido de pertenencia.
Parrafraseando al General podríamos decir que la Patria con leyes o sin leyes vive todos los dias, por eso aquél que genera hechos positivos que contribuyen al progreso de la comunidad debería ser imitado para que viéramos dónde está la plata de nuestros impuestos.
Esos hechos no eran precisamente planes sociales.
El Gral Pistarini también incursionó en Turismo y como falleció pobre es seguro que no tenía acciones en los hoteles que ordenó construir en el país.
La pregunta es: ¿hasta que punto los hombres o mujeres de estas características no pueden ser premiados por los servicios prestados a la Nación?
En fin….alguien algún dia nos pedirá cuentas por haber permitido ciertas cosas y omitido otras.
Un criollo
30 de Mayo de 2008 | 10:47 am
Después de ver pasar a tantos ministros de vuelo gallinaceo a lo largo de mi vida , es impactante la voluntad del referido General, un desarrolista puro
30 de Mayo de 2008 | 10:46 pm
Todo un acierto de recordar al General de Ejercito Juan Pistarini, Ministro de Obras Publicas entre fines de 1943 y junio de 1952.Tuve la oportunidad de conocer por mi condicion de trbajador del Estado a gente obrera que lo vio a Pistarini en accion,por ejemplo controlando el riego de cada arbol que se iba planteando en lo que rodearia al Aeropuerto que llevaría su nombre a pedido del los mismos trbajadores.Los trbajadores de Construcciones Portuarias de la Isla DE Marchi, lo recordaban en las jornadas de octubre de 1945,de traje marron y pistola al cinto, arengando para defender a Peron(Y recordemos que en ese momento era vice presidente de la Nacion). Evita, que mucho lo queria,decia él era “el Corazón de Peron”,dicho esto cuando algunos seguidores de un hoy olvidado Coronel Juan Castro,le estaban haciendo una cama al viejo General. De la lealtad de Pistarini por Peron, es conocida la anedocta que hizo publica Kelly, cuando en los bombardeos de Junio de 1955,se prsento Pistarini a defender a Peron ,con su pistola al cinto ,y alli recibio una esquirla, que era la que a la postre porvocaria su deceso.
Cuando uno recorre la Argentina,se la ve todavia con robustas obras animadas por la fuerza de este gran General de Ejercito. Bravo por recordarlo !!!!
4 de Agosto de 2008 | 6:05 pm
creo que la trayectoria del general pistarini es complicada.-
como lofue la epoca en la cual vivio.-
fue ungran ministro de obras publicas y honesto .-
algo muy importante pues el cargo daba para robar .-
Creo que se equivoco fiero en dos oportunidades a)el 6 de septiembre de 1930
b)hitler y los nazis eran uno s hijos de puta.-
pero como dije era una epoca dificil en la cual muchos se equivocaron.-
Creo que hay que rescatarlo del olvido que lo tenemos los argentinos
8 de Enero de 2009 | 5:27 pm
Realmente un militar de ley de aquellos de quien San Martin se sentiria orgulloso. Lastima que mi generacion (hoy tengo 50 años)conocio otro tipo de militares que
averguenzan como los del Proceso. Ojala algun dia conozcamos algunos otros como
el primero.
8 de Mayo de 2009 | 6:39 pm
Excelente. Este tipo de artículos es una demostración categórica de que los hechos del pasado no nos taponan el porvenir, nos lanzan al por-venir. Que diferencia con los actuales ministros. El fondo persiste, primero la Patria …
14 de Mayo de 2009 | 12:23 am
Mi amigo y compañero Enrique Oliva (François Lepot) me envía el siguiente mensaje
Estimado compañero Alejandro:
Quiero felicitarte muy sinceramente por hacernos recordar al gran General Juan Pistarini en el sesenta aniversario de la inauguración del aeropuerto internacional. No sé cómo entrar a tu nota para opinar y te lo digo por este correo.
Es muy cierto lo que dices. Fue considerado el mayor del mundo en funcionamiento en 1949. Los medios gorilas y los partidos de oposición lo acusaron insistentemente de inepto y corrupto, como si hubiera lucrado personalmente con las expropiaciones de tierras de Ezeiza. Hasta una asociación de ingenieros publicó “estudios” diciendo demostrar la mala ubicación elegida. Por varios años hablaron de “obra fantasiosa y faraónica” repitiendo que era “un aeropuerto para el año 2.000″, tal como opinaban en Estados Unidos. Hoy nadie recuerda que fue una notable previsión y confianza en el progreso de ciencias y técnicas, pues muchos aeropuertos construidos después no previeron las necesidades del futuro. Y constantemente se están haciendo reformas y buscando amplios espacios, obligados a localizarlos a mayor distancia de las grandes ciudades.
Yo viví el operativo de cambio de mano en el tránsito. Lo mostró a Pistarini como un verdadero estratega para una concientización masiva de los conductores, y adecuación de las señales camineras de todo el país. Algo que hoy muchos jóvenes ignoran Se pudo abandonar así la costumbre inglesa de conducir por la izquierda que había impuesto en todas sus colonias. Ellos probablemente no confiaban en el uso masivo del automóvil y pensaban que no desaparecería la tracción a sangre en las ciudades. Entonces se guiaron por el movimiento de los cocheros con el látigo que, conduciendo por la derecha, golpearían a los transeuntes de las veredas. Y aún hoy no lo entendieron. No obstante, periódicamente en Inglaterra anuncian proyectos para cambiar el tránsito, pero siempre se suspende por el alto costo que significaría, y se lo va postergando. A raíz de ello los europeos actualizan la vieja broma de que, por razones de economía, Gran Bretaña hará el cambio progresivamente, empezando por los camiones.
Fábricas norteamericanas de automotores nos vendían más caros sus productos porque debían cambiar la ubicación del volante.
Los tremendistas esperaban accidentes y movimientos de rechazo pero todo transcurrió con normalidad.Hasta el nacionalismo pudo festejar la innovación como una victoria contra el colonialismo.
E.O.
Lo cierto es que Ezeiza nunca sufrió un sólo accidente fatal en 60 años, a diferencia de otros aeropuertos, incluyendo al Aeroparque. Y respecto a la circulación por la mano derecha, Napoleón Bonaparte siempre comentaba que le era más fácil doblar sus ejércitos hacia la derecha que hacia la izquierda.
Tuve el privilegio de ser amigo de Yuyo Pistarini, fallecido hace unos años, hijo del general y famoso “dandy” de la noche porteña.
A.P.
14 de Mayo de 2009 | 10:21 am
Por mi edad leí mas que viví la década del 40, en esas lecturas sin duda la presencia del Gral.
Pistarini pasó desapercibida, como la de tantos militares argentinos.
Pero algo que siempre llamó mi atención por ser de una zona seca, el sur de la pcia.
de Buenos Aires (Bahìa Blanca), fue la presencia de arboledas tan imponentes como
importantes. Por este hecho comencé a indagar sobre la vida del Gral.Pistarini
y encontré la creatividad e inteligencia de un hombre entregado ala causa de la Patria,
sin aditamentos. Hoy las circunstancias hacen que viva en Bella Vista a 5 cuadras de
Campo de Mayo y muchas veces camino debajo de esos árboles e imagino la voluntad
y la perseverancia de aquel hombre que plantó lo que hoy puedo disfrutar.
El aeropuerto de Ezeiza, que muchos argentinos utilizan sin saber que fue la obra
trascendental de un hombre, que lleva su nombre, pero nadie nombra como tal; es una de las obras mas trascendentes por su diseño, dimensión y porque se construyó en un
espacio rodeado de árboles, cuyo crecimiento controlaba rigurosamente.
A pesar de la diferencias con el Gral. Perón, diferencias que se profundizaron luego de la
muerte de Evita, el Gral Pistarini fue leal, no obsecuente, con el lider del movimiento.
Murió, como lo hacen los grandes hombres, pobre, pero con la dignidad de haber dedicado
su vida a la construcción de una Argentina grande.
Mi humilde homenaje para un patriota cabal.
A.B.
17 de Mayo de 2009 | 1:35 pm
¡ Emotivo artìculo ! Este querido General como toda b u e na p e r s o n a, pone al lìmite de la eficacia para describir calidades, a la palabra como herramienta del animal locuente que somos.
Necesito que D I O S exista para que personas como èl tengan como compensaciòn a tanto olvido - el mìo es el primero - el privilegio de ver el rostro de una de las tres personas en las que se manifiesta la existencia divina.
Querido General, ejemplo de hijo de la Patria y de funcionario pùblico, he viajado mucho y contando con una familia numerosa, al menos en el seno de ella, les decìa a los hijos en cada viaje….. ¡ Aero puerto de Ezeiza no….¡¡¡¡¡¡¡… Aeropuerto General - prefiero ese nombre que a el de Ministro, pues a èl sì, como al Tte.General Juan Domigo Peròn ,le corresponde llevarlo cual si fuera un nombre propio - Pistarini…..¡¡¡¡¡¡¡¡
N o r b e r t o.
25 de Mayo de 2009 | 8:45 pm
YO ESTUVE EN EL REGIMIENTO DE GRANADEROS A CABALLO EN EL ESCUADRON DE ARMAS PESADAS EN EL AÑO 1955 (FEBRERO HASTA FEBRERO 1956)
QUISIERA POR FAVOR QUE ME INFORMEN SOBRE LA EXISTENCIA DE ALGUNA PENSION O DIRECCION DONDE AVERIGUAR DESDE YA MUCHAS GRACIAS…
25 de Febrero de 2010 | 7:22 pm
A DIARIO VEMOS LAS ACTITUDES DE NUESTROS GOVERNANTES, Y TRISTEMENTE ELEGIDOS POR NOSOTROS, DEBEMOS RESCATAR DE LA MEMORIA A PERSONALIDADES EXTRAORDINARIAS COMO EL GENERAL JUAN PISTARINI, Y COLOCO A SU LADO A LA FIGURA DEL CANTOR HUGO DEL CARRIL, QUE PREFIRIO LA MISERIA, ANTES QUE SER UN CORRUPTO, COMO LOS QUE CONDUCEN LA NACION
11 de Mayo de 2012 | 4:27 am
RESPECTO DEL G.RAL JUAN PISTARINI, Y POR CIERTOS COMENTARIOS DESFAVORABLES VERTIDOS CON ANTERIORIDAD, DESEO CONTRIBUIR A SU ESCLARECIMIENTO.A) EL EJERCITO QUE DERROCO A YRIGOYEN ES EL MISMO QUE DERROCO A CASTILLO, SEAN CUALES FUERAN LOS MERITOS Y FALENCIAS DE AMBOS PRESIDENTES,DOS VIEJOS TAN PATRIOTAS EL UNO COMO EL OTRO, PESE A ESTAR EN BANDOS OPUESTOS.B)LA MISION DIPLOMATICA LLEVA CONSIGO AL CULMINAR UN RECONOCIMIENTO PROTOCOLAR QUE PASA POR ENCIMA DE LA POLITICA NACIONAL QUE TAL O CUAL ESTADO PRACTIQUE, EN LO QUE SE REFIERE A LAS TAREAS DE AGREGADO MILITAR CUMPLIDAS POR PISTARINI EN EUROPA.C)EFECTIVAMENTE EL AEROPUERTO DE EZEIZA FUE EN ESE MOMENTO UNO DE LOS MAS GRANDES DEL MUNDO-6 PISTAS CONTRA CUATRO QUE TENIA EL DE NUEVA YORK EN 1949- SEGUN RECUERDO AFIRMO MI MAESTRO DE TERCER GRADO EN EL MOMENTO DE LA INAUGURACION.D).LA OBRA DE PISTARINI EN LO QUE RESPECTA A AGRICULTURA ES TAMBIEN NOTABLE.LO HE PODIDO APRECIAR YO MISMO CON EL PASO DE LOS AÑOS VIENDO LA TRANSFORMACION DEL PAISAJE -DE SEMIDESERTICO A FERTIL- GRACIAS A LAS PLANTACIONES DE ALAMOS EFECTUADAS HACIA 1951 EN LA ZONA NORTE Y SUR DE BAHIA BLANCA,POR EJEMPLO.E).SI RECIBIO UNA HERIDA EN LOS BOMBARDEOS DE JUNIO 1955 -EPOCA EN QUE YA ERA HABITUAL “EXPORTAR LA DEMOCRACIA”- Y A CONSECUENCIAS DE LA MISMA FALLECIO EN PRISION, SIN ASISTENCIA MEDICA,LO QUE SE CONFIGURA ES UNA MUERTE EN COMBATE.HONOR A SU MEMORIA. Y QUE SU CONDUCTA SEA UN MENTIS A SUS DETRACTORES, QUE POR LO QUE SE LEE, LOS HAY. SALUDOS.